Theo Tiến sĩ Trần Du Lịch, việc bà con được mùa-mất giá là do sản xuất trong tình trạng không chính quy, chạy theo phong trào

Cuộc họp Ủy ban hỗn hợp Việt – Nhật lần thứ 1 sẽ được tổ chức tại Hà Nội nhằm làm rõ những vấn đề liên quan JTC.

Tình trạng hơn một nghìn xe tải chở dưa hấu đang bị tắc nghẽn ở cửa khẩu Lạng Sơn khiến nông dân trồng dưa ở miền Trung và miền Nam cũng lo sợ vì giá bán giảm một nửa mà không có người mua.

Các thông tin về nghi án này sẽ được Tổ kiểm tra tiếp nhận và xác minh thông qua số điện thoại 0986093979.

Chiều tối 26-3, Tổng công ty Đường sắt VN (ĐSVN) đã có báo cáo bước đầu lên Bộ GTVT về kết quả rà soát quá trình thực hiện dự án xây dựng đường sắt đô thị Hà Nội tuyến số 1 (đoạn Ngọc Hồi – Yên Viên, dự án mà JTC khai nhận đã hối lộ cán bộ của ĐSVN 16 tỉ đồng).

Chiều 25.3, Thanh tra Bộ GTVT đã quyết định thanh tra đột xuất công tác tổ chức, quản lý, thực hiện xây dựng hàng loạt dự án do TCty Đường sắt Việt Nam và Cục Đường sắt Việt Nam làm chủ đầu tư, trong đó có sự tham gia của Cty tư vấn giám sát GTVT Nhật Bản (JTC), để làm rõ nghi án nhận hối lộ 80 triệu yen của quan chức ngành đường sắt Việt Nam.

Dưa được mùa, thương lái sau khi thu gom lại đổ dồn lên cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn) để xuất sang Trung Quốc. Thế nhưng khoảng một tuần gần đây, mỗi ngày có khoảng 700 xe nông sản (trong đó dưa hấu chiếm hơn 90%) tập trung tại trước cửa khẩu Tân Thanh và đến ngày 24.3, lượng xe tải ùn ứ lên đến cả ngàn chiếc, kéo dài từ ngã tư Cao Lộc (TP.Lạng Sơn) đến cửa khẩu Tân Thanh.

“Do bị rút ruột lấy tiền bôi trơn, lại quả nên đường sá Việt Nam đắt gắp đôi, gấp ba Mỹ, Trung Quốc. Điều đó cho thấy dù bộ máy rất đồ sộ, hệ thống luật pháp rất ghê nhưng vẫn bất lực trước tham nhũng!”, chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan nói.

Mục tiêu được kỳ vọng của chuyến công tác đặc biệt là có được danh sách các cán bộ đã nhận tiền của nhà thầu Nhật Bản.

Bộ GTVT yêu cầu các cá nhân có liên quan đã từng tham gia vào quản lý và thực hiện dự án trong 1 tuần phải có tường trình.