Liên tiếp trong 4 ngày (24-28/5) xảy ra 5 vụ tai nạn đường sắt, làm 3 người chết, 10 người bị thương. Nếu cứ để tai nạn thế này, đường sắt sẽ đi về đâu?

Dự đoán sẽ có khoảng 12 – 14 cơn bão và áp thấp nhiệt đới, trong đó có khoảng 4 – 6 cơn ảnh hưởng trực tiếp đến đất liền tại khu vực Bắc Bộ.

Tuần lễ phòng chống tác hại thuốc lá bắt đầu từ hôm nay (25/5) đến hết ngày 31/5.

Trên tuyến đường sắt Bắc – Nam dài 1.730 km nhưng có tới hơn 4.200 đường ngang bất hợp pháp. Đây chính là những đường ngang chết chóc ám ảnh lái tàu.

Muốn tăng lương cho công chức, cần giảm số người hưởng lương trong ngân sách, đồng thời cắt nguồn chi cho các hiệp hội không thuộc biên chế Nhà nước.

Theo thông tin từ Hội thảo về tự chủ tài chính trong bệnh viện công được BV Bạch Mai tổ chức tại Thanh Hóa, sẽ có 25.000 nhân viên y tế không hưởng lương từ ngân sách.

3 xe cứu thương được điều động để đưa toàn bộ số người bị thương về bệnh viện đa khoa Vinh điều trị. Những người còn lại cũng đã về Việt Nam chiều tối 23/5.

Trong đêm, đoàn tàu SE tông vào xe tải khiến 6 toa tàu bị trật khỏi đường ray, 2 lái tàu bị tử vong và mắc kẹt trong cabin, nhiều người khác bị thương.

Tăng lương, tinh giản biên chế là việc nhất thiết phải làm để tăng chất lượng, hiệu quả bộ máy. Nhưng làm thế nào mới là việc khó.

Trong khi đang gỡ lưới, một ngư dân bất ngờ bị cá mập tấn công 2 lần vào tay phải gây mất máu, đứt động mạch chủ, sức khỏe rất yếu.