Vỉa hè tại những đô thị lớn nói chung và Hà Nội nói riêng thường xuyên bị xe máy xâm lấn. Đặc biệt vào những giờ cao điểm buổi sáng và chiều. Vấn đề càng nghiêm trọng hơn khi trời đổ mưa, các phương tiện mạnh ai người ấy phi lên vỉa hè.

Rõ ràng vấn đề này không thể chấm dứt trong một sớm một chiều vì liên quan đến nhiều yếu tố như mật độ dân cư, cơ sở hạ tầng, đường xá, ý thức người dân… Tuy nhiên, một trong những giải pháp ngắn hạn là lắp hàng rào cho vỉa hè.

TP.HCM là nơi đầu tiên thực hiện lắp những barie trên vỉa hè để hạn chế xe máy tuy nhiên không mang lại hiệu quả, và ngược lại, gây khó chịu cho người đi bộ. (Ảnh: Vnexpress)

Còn với rào chắn vỉa hè như “mê cung’, thiết kế hình zích zắc được lắp đặt trên vỉa hè quanh Bệnh viện Chợ Rẫy (quận 5, TP HCM) khiến người đi bộ khá khó xử trong nhiều tình huống, đồng thời không được đẹp mắt. (Ảnh: Vnexpress)

Trên 1 đoạn phố ở Hà Nội, từ lâu đã xuất hiện hàng rào cho vỉa hè, thiết kế khá hợp lý.

Những cột kim loại cao khoảng 1 mét được lắp dọc một phần phố Tôn Đức Thắng kéo dài đến ngã tư Nguyễn Thái Học (vỉa hè thuộc khu di tích Văn Miếu – Quốc Tử Giám, Hà Nội).

Hàng rào phân cách rõ ràng vỉa hè và đường dành cho các phương tiện cơ giới.

Với chiều cao thấp nhưng thừa đủ để ngăn xe máy leo lên vỉa hè, những chiếc rào này không cản tầm nhìn, và người đi bộ cũng không phải nhìn xuống chân như barie.

Khoảng cách giữa 2 cột vừa đủ để xe máy không thể lách qua. Những cột chắn ngang như thế này được lắp đặt khi có cửa vào Văn Miếu – Quốc Tử Giám.

  Tuy được bố trí, thiết kế khá hợp lý nhưng đoạn hàng rào này chỉ kéo dài đến đoạn đầu phố Nguyễn Thái Học.

Đoạn hàng rào bắt đầu từ cuối đường Tôn Đức Thắng.

 Một điểm cần tính đến đó là xe lăn của người khuyết tật khó có thể di chuyển trên vỉa hè nếu những hàng rào xuất hiện.

Giải pháp ngắn hạn cho TP. Hà Nội để ngăn chặn tình trạng xe máy leo lên vỉa hè?